New PDF release: A hidden line algorithm for a model generated by assembling

By Antonio Lamberti, M. Laura Luchi

Advances in Engineering software program (1978)
Volume eleven, factor three, July 1989, Pages 110-117

A basic set of rules is gifted for elimination the hidden strains from an item which is composed of a set of stable blocks. The basic blocks are basic convex polyhedra with any variety of faces. The illustration of the article as an entire calls for that the traces of separation among contiguous blocks also are got rid of. The strategies constructed are defined intimately and illustrated by means of flowcharts

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Druckverlauf längs der ProfiltieIe zur Vermeidung der Grenzschichtablösung oder NlChtunterschreitung eines bestimmten Minimaldruckes an der Profilsaugseite zur Vermeidung der Kavitation. Hierfür wird man die Formeln der Profiltheorie des Einzelflügels oder auch in Diagrammen dargestellte Meßergebnisse 2 zu Rate ziehen. Auf Einzelheiten gehen wir hier nicht ein. 4. "Ober die Theorie der tragenden Fläche bei Schraubenfiügeln Es ist bekannt, daß schon bei einem normalen Tragflügel die Theorie der tragenden Fläche einen großen Rechenaufwand erfordert; noch mehr ist dieses natürlich der Fall für den in seinen Berandungen komplizierteren und auch als Fläche doppelt gekrümmten Schraubenflügel.

Erst danach wird für verschiedene Wirbeldichten y (d. h. also Flügelbelastungen) die geometrische Form der Flügelblätter aus der Bedingung bestimmt, daß die Strömung tangential zur Flügeloberfläche verlaufen muß. PrEN 2 geht aus von einer mit der Traglinientheorie berechneten Verteilung r(r) der Flügelzirkulation, die dann gleichmäßig (konstante Belastung) über die Tiefe der Schraubenflügel verteilt wird. Dabei wird angenommen, daß die Flügelkontur näherungsweise zusammenfällt mit den der Propellerströmung nach der Theorie der tragenden Linie entsprechenden schraubenförmigen Wirbelflächen_ Mit Hilfe der von diesem Wirbelmodelllängs der Profiltiefe induzierten Geschwindigkeiten wird eine verbesserte Kontur des Flügelblattes berechnet.

Eine theoretische Berücksichtigung der Deformation der Schraubenflächen in der turbulenten Strömung ist natürlich aussichtslos. Infolgedessen erscheint es zweckmäßig, das in Abschn. A noch mit der Konzeption der Schraubenflächen abgeleitete (und somit doch nicht den Gegebenheiten des Nachstrompropellers entsprechende) Geschwindigkeitsfeld dadurch zu vereinfachen, daß zu einer äquivalenten räumlich kontinuierlichen Verteilung der freien Wirbel übergegangen wird. Diesen Übergang haben wir bereits in Ziff.

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A hidden line algorithm for a model generated by assembling solid convex polyhedra by Antonio Lamberti, M. Laura Luchi


by James
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